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王卫密会雷军,顺丰与小米可能酝酿大动作

网事风云/ 2018-05-17/

  【背景】圈里小道消息,3月底时,顺丰速运董事长王卫密会了小米创始人雷军,两人相谈甚欢。且不论传闻真假,至少有一个内部消息确凿无误:现在王卫在集团内部开会时,常常会提及小米,中高层员工也在议论小米。
 
  直到4月8日米粉节,顺丰与小米的双剑合璧大招露出了冰山一角:当天小米共卖出了130万台手机、近480万个配件,电商峰值销售能力惊人,其中手机配送订单约有60%由顺丰完成,48小时达到的极速配服务覆盖到18个城市,并且顺丰给小米的待遇是专人专车,优先派送。
 
  不出意料的话,顺丰在小米物流配送体系中的重要性将会极大上升。
 
  一个是新锐的国内“第三电商”,米粉节一役半天拿下15亿,并在社会化电商与粉丝经济运营上独树一帜;一个是国内业最低调奢华的物流巨头,拥有33架货机的豪华编队,虎视眈眈于生鲜电商、便利店O2O、供应链金融以及B2C电商物流等新领域。它们为什么要“在一起”,又会酝酿什么大招?
 
  你不知道的小米的物流供应链:
 
  在创业初期,小米几乎是从零起步,在2011年8月底第一次线上售卖产品时,900台工程样机用了3天才发出去。2年多后,小米迅速发展了10个仓储物流中心,仓储面积从900平米扩张到5万平米,人员从50人攀升到1500人,库存周期时间从3周逐步控制7天以内,同城极速配的妥投时间在48小时。同时,小米的物流成本只占总运营成本的1.5%,其中仓储成本占比极低,几乎可以忽略不计。
 
  外界不太知晓的是,小米的物流供应链借鉴了丰田的JIT(justintime准时生产)模式,理念相通,但小米更快,几乎是一种将极速物流做到最优化的“JIT+”模式。
 
  这与小米目前的峰值销售模式有关。一年当中,小米会有60多场预售、开放购买以及跟其他平台的活动合作,几乎是每周一次大促的节奏,而这背后的供应链协同、仓储管理、订单配送等工作完全由小米物流运营中心完成。由此带来的供应链挑战极大,简单来说,货品在大促之前及时入仓,并要迅速进行仓库生产作业,并赶在下一波大促洪峰之前出仓、配送,整个订单与库存完全处在一种高速运转的状态。也就是说,“JIT+”极致供应链追求的零库存并非没有库存,而是更为极速准确的库存周转。
 
  为什么小米可以做到极速?这里面有一些内部消息:
 
  一、小米的销量预测更为精准。传统品牌商需借助线下渠道之力,逐级回传需求数据,而是小米的电商模式不同,通过小米网快速收集的下周预售数据,并结合本周销售数据、产品百度指数、论坛发帖活跃度、微博话题热度等数据,即可以周为单位,迅速做好销量预测和排产计划。与此同时,小米物流与销售部门每天都会核对数据,并结合各区域的历史销售数据、代工厂的排产计划,预先制定一套快速相应方案;
 
  二、小米物流对供应链诸多环节做了大量的优化。比如传统电商的仓库作业是提前打印快递单号、购物清单与发票,叠在一起交给分拣人员,然后再做二次分拣,而小米是将二次分拣、发票打印、快递清单打印等流程后置,在桌面台上快速完成,配货速度提升2倍以上。
 
  三、小米与上游代工厂与下游配送服务商实现了实时系统对接。小米物流中心每天都会与代工厂沟通产能情况,小米的货生产出来后,由守在外面的小米车队迅速装载,快速入仓,订单出仓后,配送服务商立刻装填,并对小米订单实施优先处理。
 
  谈到这里,就不难明白小米对顺丰的需求点,即更广阔的网络辐射,更紧密的系统对接,以及更优先级的VIP待遇,如此才能在销量急剧攀升之时保持供应链的高速运转。
 
  顺丰为何要特别优待小米:
 
  最浅显的原因是小米的订单量足够大,且在不断爬坡中。仅以米粉节为例,当天小米刷新了自己的物流发货能力峰值——单日发货56万单,此前小米物流的最高峰值约30万单/日,以60%计算,顺丰一天就获得了超30万单的大生意。
 
  另外一个原因在于,顺丰一直在“觊觎”向B2C电商物流的转型,除了推出“顺丰优选”抢占生鲜电商先机,还曾与易迅签订过全面的网络战略合作,意在借助B2C电商的数量级订单派送,随身扩张自己的B2C业务疆域。只可惜易迅不争气,但顺丰接下高速爬坡期的小米电商,确实是一个不错的选择。
 
  仔细研究双方在米粉节的合作模式,不难发现顺丰与小米还在酝酿一个大招,即在京东自建物流模式之外,摸索出一场B2C订单配送的新合作模式。比如,顺丰与小米的WMS系统实现了实时对接,出仓订单一旦生产出来,数据会直接进入顺丰的系统,同时采用电子运单的方式,使得交接手续大为简化,可以做到实时提货;同时,顺丰除了增加在小米仓库的提货频次,够几百单就走,到中转站也会提升中转频次,甚至有些城市是整车直发,不经过中转站;此外,顺丰给小米订单提供了优先配送的待遇,在每个小米订单上注明是集团客户,印上VIP标识,告知快递员要优先处理。
 
  简而言之,这套新模式的核心是系统无缝对接,提货快,中转频次多,优先派送,最终做到配送快。而随着订单量级的提升,小米的销售网络与顺丰的配送网络几乎可以同步开疆辟土,完成一张极致供应链大网的铺设。
 
  说道这里,不能不提及一些更为有趣的故事。3月底,顺丰速运集团某副总裁曾率队前往小米,并透露了双方合作以来顺丰内部对小米模式的看法。
 
  我从侧面打探了一些消息。在顺丰眼中,小米是互联网模式的典范,也有些顺丰高层已经在体验和使用小米手机,感触颇深。
 
  比如,顺丰认为小米更重视用户体验中的互动关系,能够对客户意见进行迅速反馈。为此,顺丰调整了很多部门的重要性次序,将客服部列为集团最重要的第一部门。此前,客服部都是委托第三方公司在年底时做一份考核报告,反馈速度较慢。现在,顺丰正在实施调整,客服部每月都要统计客户意见并做出反馈,并逐步缩短到逐周甚至是每天及时反馈。
 
  顺丰还仔细研究了小米如何做极致产品的方法论,尤其是如何做出具有高性价比的产品。对应到物流供应链管理,顺丰希望摸索出一套“高性价比价格+顺丰高质服务”的组合,这就需要反思在一个劳动密集型产业、中间环节漫长的行业当中,哪些环节是不科学的,哪些事情是可以外包出去的,最终让顺丰的服务做到“既好又便宜”。
 
  实际上,顺丰在互联网化方面已经做了很多探索,比如使用顺丰APP摇一下,快递员的手机号就会显示出来,而在绑定顺丰微信公众号后,你可以随时查看订单信息,并可以看到快递员潮男指数、回头率、阳光指数等“卖萌”数据。
 
  做一个设想,顺丰在2013年总计送出约11亿个包裹,一旦它拥有了更多的互联网思维,并在自己所能覆盖的海量人群中运营粉丝经济,其所能爆发出来的商业想象空间是非常巨大的。这也许是顺丰与小米合作出大招后,它所能获得的更大财富。(文/黄刚-物流与供应链)

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